第一，大众在中国的成功是有原因的，1、德系文化熏陶；2、**支持保证；3、深谙中国之道。
第二，大众并不是一家万能的公司，它只是全球汽车市场竞争的一份子，在国外它打不过的对手多了去了（通用、丰田、戴姆勒、福特等）。
(相关资料图)
第三，大众有错误在所难免，毕竟市场份额大了，技术不成熟的欠缺被放大这也是很正常的事情。
总之，应该理性看待大众，大众不应该被神化，DSG更不应该讳疾忌医，一家汽车公司有技术问题真的再正常不过，希望广大车迷理性看待问题。
一、大众进入中国市场早，当时老一辈茶余饭后的谈资就是德国大众桑塔纳2000，所以有着广泛的知名度，为后来的销量打下了坚实的基础二、早期的德系车工艺精良，行驶质感突出，耐开耐造，不是自主品牌能比的，所以打下了很好的口碑三、当时人均收入不高能买得起[买得起拼音：mǎideqǐ 解释：1.]车的算有钱人，买得起大众的算土豪了，更别说**大量采购大众作为公车，更让人觉得开这车的非富即贵有面子四、回到当下，大众车也很好的迎合了大部分人的需求而造车，毕竟家用车动力够用，外观端庄，内饰不差，空间够大，牌子够硬，油耗不大，配置不寒酸，也就可以了，而大众造的车是很符合这些要求的，很多人不明白朗逸那么老的平台，普普通通的动力，一板一眼[一板一眼，比喻言语、行动有条理符合规矩。]的外形为什么能蝉联销冠这么多年，但是反过来想下，平台老也代表着可靠，动力普通也更省油，一板一眼的外形也正符合中**中庸大气的审美观不是吗，更别说大众一向不错的底盘调校，行驶质感，维修养护便宜等优势了。
说了这么多总结下吧：任何一个品牌能屹立几十年[几十年1 演唱：黑龙 作词：陈雅森 作曲：陈雅森 编曲：苏宏亮 没有你的陪伴日子很孤单 想要再次见面不知要走多远 流过的时光里我们的每一步 看一看我们走过的路 当年的天涯走散 总是给我安抚还有许多晚安 青涩的誓言留在青春那一页 天真的梦点燃在旅途 我的老朋友 当年的小朋友 都和纯真的面容走丢了很久 依旧面对着路过的山川景秀 穿过丛林趟过河流醉在深秋 我的老朋友 当年的小朋友 欢笑的那杯酒多少恩怨相拥 人生的路不过几十年的邂逅 高歌在喉情在心头珍惜所有 当年的天涯走散 总是给我安抚还有许多晚]而不倒，是有他的坚持和别人超越不了的优势的，不会迎合消费者的品牌早已消失在时间长河中了，引用一句老话：存在即是合理。
一、大众进入中国市场早，当时老一辈茶余饭后的谈资就是德国大众桑塔纳2000，所以有着广泛的知名度，为后来的销量打下了坚实的基础
二、早期的德系车工艺精良，行驶质感突出，耐开耐造，不是自主品牌能比的，所以打下了很好的口碑
三、当时人均收入不高能买得起车的算有钱人，买得起大众的算土豪了，更别说**大量采购大众作为公车，更让人觉得开这车的非富即贵有面子
四、回到当下，大众车也很好的迎合了大部分人的需求而造车，毕竟家用车动力够用，外观端庄，内饰不差，空间够大，牌子够硬，油耗不大，配置不寒酸，也就可以了，而大众造的车是很符合这些要求的，很多人不明白朗逸那么老的平台，普普通通的动力，一板一眼的外形为什么能蝉联销冠这么多年，但是反过来想下，平台老也代表着可靠，动力普通也更省油，一板一眼的外形也正符合中**中庸大气的审美观不是吗，更别说大众一向不错的底盘调校，行驶质感，维修养护便宜等优势了。
说了这么多总结下吧：任何一个品牌能屹立几十年而不倒，是有他的坚持和别人超越不了的优势的，不会迎合消费者的品牌早已消失在时间长河中了，引用一句老话：存在即是合理。
一，很多人普遍认为大众车的质量高于其他品牌，在低端车里面大众车算最有面的，其他类似品牌如欧美福特，雪佛兰，标致，雪铁龙，丰田，本田，或多或少差一点，如美系耗油，法系事多，日系皮薄被人砸（大众照样也有很多槽点，经常被吐槽）。
二，大众车秉承德系车的很多优点，结实，耐用，质量好，油耗低，（基本上小排量民用车为主）定位是国民车，但品质风格基本上锁定了目前正在崛起的中国中产阶级市场。
三，大众车现在也一直开始注重中**的消费心理，比如饥饿销售，大众途观的加价提车，和很多大众车的配置低于同价格其他品牌车型，一款老捷达车型在中国二十年不死，可以说大众这也算是强调单纯一辆车的品质吧，而且送不送导航，脚垫他也不愁卖
官僚**体制地区的主要思想就是，只要不是每天侮辱或侵略，欢迎来这里分享广大*隶的血汗，再加上F青的怂恿和50%的盲目跟风买车的车盲，所以很火。
在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。
盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在**心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外**不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。
去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。
这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。
打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]便宜卖出的。
发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中**喜欢买美国车，也要参考一下美**喜欢买什么车。
百度美国2016汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。
质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。
难道德**把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂习和**的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。
南京军区已经是尼桑的天下了。
其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
经历了**鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。
不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。
苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。
身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。
在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本田不搞涡轮的时候，大众还是化油器的桑塔纳时代。
本田的发动机是世界出名的，而且有很辉煌的一段历史。本田原先是做摩托车起家的，摩托车最关键就是发动机，所以本田可以说是专注发动机几十年了。
而且还是日系五大厂家里唯一参加过F1大赛的车厂，1983年的时候本田回到F1赛场上用1.5L的V6发动机创造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂，87年的时候又创造了1050马力的新神话，到现在都没有哪个厂家能在小排量平台上创造过这么大的马力。在思域上曾经还有一个神话也是本田创造的，就是B16B红头发动机，1.6L自然吸气发动机达到190马力，这个数据简直就是恐怖，现在就算是大众的涡轮增压发动机也没办法达到几十年前的本田红头发动机的水平。
而且本田也是世界上第一个突破美国最严厉的排放标准的品牌，由此可见本田在发动机技术上的优势不是一点半点的。现在之所以民众车型中没有弄那么高主要是为了保护使用寿命。
高功率工作的机器寿命都不长，这个道理大家都懂的。变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]来说，奔驰宝马都用日本爱信变速箱，不是因为它便宜，而是最好最耐用。
所以搭载在自己品牌上的变速箱也不会差。不过可能会因为车辆级别和价格的因素品级不同。
底盘，丰田本田一直是被模仿，所以从未被超越。
（汽车质量问题百度：全球最靠谱发动机排行 全球最不靠谱的发动机排行 全球三大变速器厂商 全球十大轮胎 国内车企质量排行）总之，低故障率，低油耗，高技术，日系为家用最务实之选。推荐丰田卡罗拉，本田思域，马自达昂克赛拉，日产轩逸，后期能省一大笔钱。
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